Организаторы #Дружескаярегата продолжают пополнять свой опыт и багаж знаний, чтобы делиться с участниками! Это и океанские мастер классы с кругосветчиками, и курсы спасения на воде, и инструкторский курс, и участие в именитых гонках (уроком с которых стали жизни десятков людей).
На этот раз Вовка Павлин отправился в одну из самых опасных Rolex гонок I категории – Fastnet 2015, откуда привезет новый опыт и параллельно будет снабжать самыми яркими и свежими эмоциями и новостями. Следить на результатами дружеской нам команды можно на сайте http://www.rolexfastnetrace.com/Tracking/2015-fleet-tracking.html – команда OZ
Как это было глазами участника:
8.08.15 прилетели в Париж, сели на поезд до Бреста.
Вечером встретились с командой поужинали в теплой компании и договорились на утро встретится на яхте и заняться подготовкой к переходу.
Уже несколько дней идет подготовка к тренировочному переходу из Бреста (Франция) к ост. Вайт местечко Коуз (Великобритания) к старту самой интересной и сложной парусной гонке в мире Fastnet, которая пройдет с 16.08-22.08.15.
Это юбилейная 45 гонка, организуется она раз в два года. Проходим по всей мат части, не только для того, чтобы проверить и исправить поломки, но и привыкнуть к яхте и чувствовать её лучше.
Задействована вся команда, каждый, что-то делает и узнает много нового. Это мероприятие очень сближает команду, так многие даже не знакомы.
Вечерами ходим в рестораны и кушаем устрицы с крабами и пьем вино-это божественно.
Сегодня 11.08 планируем выход после прилива ближе к вечеру, по прогнозу ветер 20 узлов, идти в лавировку.
На борту у нас 11 человек, будем нести вахту в 2 смены по 4 часа.
Начался прилив, выход перенесли на завтра.
Подготовив лодку, вышли из Марины города Бреста (Франция) в 12:58 12.08.15
Направление Саутгемптон (Англия).
Прогноз погоды оказался не верным, ветер бейдевинд (ход против ветра) 30-35 узлов с ливнем и хорошей волной.
Поделились на две вахты, мы с Сергеем П. в разных.
Во время ремонта в Бресте, заменили шкоты брасами, они не выдержали нагрузки, порвались в первые 2 часа перехода.
Несмотря на то, что многих из команды укачало-все стойко стояли свои вахты и работали по ролям.
Стало задувать сильнее, взяли третий риф и полетели 8-12 узлов.
Только на третий день все немного очухались и задул галфинд, тут мы бодро поставили Геную и помчали)).
За прошедшие пару дней понял одну очень важную вещь, что пить есть и спать надо до того момента пока захочется. Крайне необходимо соблюдать режим питания и отдыха. Побеждает тот, кто сыт и здоров.
14.08.15 утром отпраздновали день рождения Светланы Коротаевой, съели торт, который приготовил на ночной вахте Юра. Еще он засалил огурчики))), вот такой у нас повар на борту!)
В 14:15 прибыли в Портсмут, пришвартовались в Марине Gosport там, где база кругосветчиков Clipper.
Вообщем экипаж у нас веселый, пока все ровно!
Завтра день регистрации, прохождение формальностей, психологического настроя и обсуждение тактики гонки.
Видели сегодня наших конкурентов “Комачи” 70 ft – очень крутые ребята, штаг с Генуей меняют за 30 сек на ходу.
Англия нас встретила дождем и туманом, вообщем ничего удивительного-это нормальная погода для этой местности.
Старт нашего класса планируется 16.08.15 в 13:40 по Гринвичу.
План на стартовый день!
– до 11:40 проходим судейские ворота на штормовых парусах
– 13:10 сигнал
– 13:40 старт
По прогнозу, ветер слабый, волны нет, через пару дней придет циклон.
В заливе огромное количество яхт разных классов. Обменялись приветствиями с командой SCA, девчата молодцы.
Направление пересечении стартовой линии определяться организаторами вывешиванием цветного флага на королевском клубе.
Наша группа стартует последняя, все крутятся у стартовой линии разглядывая друг-друга…))
Прозвучала 5 минутная готовность, началось с виду хаотическое движение яхт, на самом деле, абсолютно продуманное и хорошо спланированное капитанами и их тактиками.
Сигнал- Старт!!!!!
Все лодки двигая, прижимая друг-друга, пересекают линию старта. Видно не вооруженным взглядом хорошо отработанные действия команд, на каждой яхте работает “боевая смена”, пошла жара!!!)
Мы с присущей нам не спешностью, и хитростью пересекает линию старта и берем курс на выход из залива, ветер -бейдевинд, идем в лавировку.
Выход из залива не простой, большое скопление яхт малых, больших, катеров сопровождения и просто зевак, самое не приятное по всюду мели, приходиться лавировать между ними.
Через 30 минут после старта, яхта “laky” садиться на мель и повреждает грот, к сожалению выбывает из гонки.
Мы идем мористее, капитан считает, что ветер поворачивает и мы сможем, потом привестись к остальной группе.
Скорость 10 узлов, погода отличная, идем бодро!
К 4:00 утра скорость сохранилась 10 узлов, примерно около 5:00 утра нам пришлось обходить запрещенную зону и изменить курс, что значительно ухудшило наше положение в общем зачете нашей группы.
К 7:30 нам удалось восстановить скорость и курс. Ветер по немногу стихал.
В 10:30 все яхты, что были впереди нас, выстроились в линию, как солдаты ожидающие боя(ветра), а его там нет!))
Мы догоняя всех, были уверены, в своей скорости и ходовых качествах, для того, чтобы перескачить эту “лужу”, но ветер ко всем справедлив и нас он тоже поставил в режим ожидания))).
Барахтаясь, ругаясь используем все способы добраться до любой ряби, чтобы выбраться из этой “лужи”. Помогают приобретенные навыки и мужское терпение в наших гонках Дружеской регаты во Франции)).
Часам к 15:00
Выбрались на ветер в 6 узлов и полетели 7 узлов+1 к ветру.
Этот день, мы провели весело на закренке, пришлось поднимать моральный дух команды, анекдотами и веселыми историям из своих походов на яхте.
Андрюха баковый поделился опытом работы на баке, быстрой постановке и уборке парусов.
Мне понравилось, можно иногда рявкнуть на тех, кто в кокпите,
“Давай не спи, выбирай, рули ровнее, скорости не теряй!”
Да и вообще любому рулевому нужно понимать и чувствовать работу каждого в экипаже.
В течение дня, мне удалось несколько раз созвониться с любимой женой и Сергеем Синицыным, узнать наше положение относительно других участников. Понял, что инфа у вас идет с задержкой в 2 часа примерно. По словам капитана, организаторами это сделано специально. Вообщем, после новостей вся команда за мотивировалась на достижение хорошего результата, там дальше, как погода даст.
20:00 ложусь спать, до следующей вахты.
Ночная вахта началась в 00:00
Курс 270, скорость 4-5 узлов.
В 2:58 поставили
Код зеро.
Скорость увеличилась до 7 узлов, получили прогноз от Сергея Синицына, думаем о тактике.
3:30 ветер меняется, скорость падает.
4:00 ветер поднялся до 10 узлов, скорость 6.
4:47 , ветра нет, штиль.
Утро 8:00 18.08
Проходим между островами, штиливые пятна по всюду. Подняли бакового на мачту, сделали несколько фото поверхности воды в зоне видимости, далее выбрали наиболее благоприятный курс, где есть ветер.
В 12:00 смена вахт.
13:40 задул галфинд настроили паруса, хорошо идем, я сплю на откренке.
16:00 пришла моя вахта,
Работаем, обедаем, пеленгуем соседние яхты. Говорим об искусстве и коллайдере.
20:00 смена вахт, капитан попросил всех кто может остаться для откренке на борту, мои пошли спать, я остался рассказывать ржачные истории из моей жизни.
Так прошло 4 часа, мы весело под дождем и ветром, но с хорошей скоростью сделали около 60 миль.
20:00 наступила моя вахта, рулевые поменялись, идем с той же скоростью, появилась волна.
Через 1,5-2 часа меня стало прикачивать, так как не спал.
Как всегда перекусил яблоком и все стало снова в ярких цветах))
Подходим к маяку Фастнет.
Около 23:30 была команда первая смена!
Вышла смена приближаемся к маяку “фастнет” туман, дождь, волна, ветер, другие лодки, рыб хозяйство рядом, вообщем полный набор)). Решили обходить маяк с севера.
На первой смене народ сильно усталый и медленно принимал команды к исполнению+ внешние факторы и большое кол-во народу в кокпите, которые мешают друг -другу. Первый поворот фардевиль не удался! Второй не удался, с третьего раза крутанули, все ок!!
Потеряли много времени и пропустили около 5-7 лодок, которые ранее мы обогнали.
Начали наверстывать.
Я решил пойти поспать, не получилось, ветер галфинд и боковая 4-6 м. волна.
Вышел на вахту в 8 утра.
19.09. День моего личного удовлетворения за время участия в регате.
Хитростью завладел рулем, в обмен на спас жилет, отрулил без задоринки, это заметили все включая капитана, и в течение дня с удовольствием простоял на румпеле.
Сутки не спал, отрулил две вахты, и ушел наконец то поспать.
Ночь прошла не заметно, хотя чувствовалось, что накопилась командная усталость, начали ошибаться. Утром, как и предполагалось финишировали в городе Плимут в 9:16. Зашвартовались и ушли пить английский эль.
В баре много вспоминали, смеялись, пели песни, вообщем было весело!))
Сухой остаток:
1. Кушать, спать по расписанию
2. Наличие в команде заводного )))
3. Распределение на 3 вахты по 4 часа, команде больше отдыхать
4. Тренировочные выходы не менее 3-4 с разными вахтами, чтобы народ прикатался друг с другом
5. Использование альтернативных источников погоды
6. Внимательно изучать процедуру старта и финиша
7. Проговорить со всеми участниками генеральный план и возможные варианты
8. Одежда
9. Продукты
10. Желание победить!!!
Ну вот друзья, надеюсь вам было интересно ознакомится с моим судовым журналом.
До встречи на “Дружеской регате”, там я смогу рассказать, кое что показать и научить.
#fastnet #дружескаярегата #regattaforfriends #yachting #жесткийспорт
